都知道將來是新能源汽車的全國,而咱們自主汽車品牌也由于新能源汽車時(shí)代的來臨,實(shí)現(xiàn)了彎道超車,現(xiàn)而今咱新能源汽車允許說是蓬勃發(fā)展,在海內(nèi)外可以說是多線開花,毫不夸張地說新能源汽車成就了自主汽車品牌。
但是說實(shí)話啊,我真的不想發(fā)這種牢騷,往后哪位專家再跑出來說什么電車無害化,那就特殊情況大家建議讓他先完善一下大陸電池回收機(jī)制,然后再說這樣的話好嗎?今兒我看到一則重磅采訪,歐洲通過了最新的《歐盟電池與廢電池法》,明確了電池回收標(biāo)準(zhǔn)。這里面有一個非常要緊的部分,就是以后誰賣的車扔棄的舊電池必須運(yùn)回汽車生產(chǎn)的地方,啥意思呢?就是在歐洲賣得國產(chǎn)車,電池扔棄后必須咱們回收后自身處理,也可以理解成要污染也要污染咱們的地方。
這不明擺著針對咱們嗎?全球70%的電池都是我們加工的, 而這還不是重點(diǎn),人家歐盟的騷操作實(shí)在是太多,2023年以前所有在歐洲銷售的新能源汽車必須都要有數(shù)字電池護(hù)照,這也極度于是電池的身份證,允許通過掃碼來輕松看到電池的所有報(bào)道。很明顯啊,這就是要溯源啊,誰賣的誰回收!有人問了,那么小的一塊電池至于嗎?動不動就上升到環(huán)保層面,那么我問一句,中科院的專家說的話怎么沒問題吧?大家可以去網(wǎng)上搜搜,電池導(dǎo)致的污染和自然發(fā)動機(jī)比,它所造成的的環(huán)境因素能夠比我們尾氣因素更加緊要,電動車在占到全全國車10%的時(shí)候,在往上走的話,遇到的災(zāi)難性問題就出來了。
首先是鋰電池成分復(fù)雜,涉及到各種重金屬,這個成分一旦泄漏,它是沒有法子自然降解的。電池回收看似沒有問題,不過一旦新能源汽車保有量超過10%,情況立馬會莊嚴(yán)得多,一個指甲蓋大小的紐扣電池就允許污染六十萬升水,一塊手機(jī)的電池就能污染1平方公里土地長達(dá)五十年之久。那汽車呢?您還敢想嗎?再添加現(xiàn)現(xiàn)在國內(nèi)電池分解企業(yè)技術(shù)參差不齊,很容易造成二次污染。還有一點(diǎn),都知道電車是靠電驅(qū)動,那么大陸超過80%的電量都是來自火力發(fā)電,您說它無害化嗎?
那有朋友問了,那當(dāng)前超過10%了嗎?截止2023年上半年來說,地球機(jī)動車高達(dá)4.26億臺,而新能源汽車保有量為1620萬臺,占比為4.9%,已經(jīng)即將達(dá)到一半了,你們還覺得這不是個問題嗎?讓我來看,雖然氫能源汽車技術(shù)更特殊情況,可是氫能源汽車才是未來的發(fā)展重心,電車只是過渡品,為了戰(zhàn)略部署犧牲將來的環(huán)境真的值得嗎?